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Compresseur de climatisation de 12 volts 01139026 Pour Renault Megane WXRN004

Quantité de commande min : 50pcs Prix : Negotiable
Détails d'emballage : Emballage neutre et notre propre emballage de marque ou emballage adapté aux besoins du client selon Délai de livraison : 30 JOURS
Conditions de paiement : Western Union, L/C, T/T, MoneyGram, paypal Capacité d'approvisionnement : 50000pcs par mois
Lieu d'origine: Guangdong, Chine Nom de marque: WNRLN
Certification: SGS/IS09001 Numéro de modèle: WXRN004

Détail Infomation

Nom de l'article.: Le numéro de série WXRN004 Marque de voiture: Pour les véhicules Renault Megane/Grand Scenic/Nissan Almera/Qashqai
Type de compresseur: Le code CVC5 Taille: Taille standard
Année modèle: 1999 à 2013 Voltage: 12 V
Des rainures: 6PK OEM No.1: Les États membres peuvent prévoir des mesures de prévention et de répression des risques liés à l'ut
OEM No.2: 2763000Q2M/7711135105/8200316164/8671016163/92600BN701/TSP0155140/TSP0155353/8200316164/579000017/23 Nom de l'OEM.3: 2763000Q2M/7711135105/8200316164/8671016163/92600BN701/TSP0155140/TSP0155353/8200316164/579000017/23
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remplacement automatique de compresseur de climatisation

,

compresseur de climatiseur de voiture

Description de produit

Compresseur de climatisation de 12 volts 01139026 Pour Renault Megane WXRN004
 
 

Paramètre:

Numéro de modèle

 

 

Le numéro de série WXRN004

 

 

Modèle de voiture

 

 

Pour les véhicules Renault Megane/Grand Scenic/Nissan Almera/Qashqai

 

 

Le type

 

 

Compresseur à courant alternatif

 

 

Année modèle

 

 

1999 à 2013

 

 

Type de compresseur

 

 

Le code CVC5

 

OE non.

 

 

01139026/01140169/01140543 Les États membres ont adopté une directive relative à la protection des consommateurs.

 

 

 

 

 

 

 

Image des biens

Compresseur de climatisation de 12 volts 01139026 Pour Renault Megane WXRN004 0Compresseur de climatisation de 12 volts 01139026 Pour Renault Megane WXRN004 1

 

 

 

 

Compresseurs:

 

1) Vane tournante - Panasonic

Les compresseurs à palettes rotatives sont constitués d'un rotor avec trois ou quatre palettes et d'un boîtier de rotor soigneusement façonné.

 

Le R134a est aspiré par le port d'aspiration dans ces chambres, qui deviennent plus petites à mesure que le rotor tourne.Les pales sont scellées contre le boîtier du rotor par la force centrifuge et l'huile de lubrificationLe réservoir d'huile et la pompe à huile sont situés du côté de la décharge.de sorte que la haute pression force l'huile à travers la pompe à huile et puis sur la base des pales les gardant scellés contre le rotor.

 

Pendant le ralenti, un bruit occasionnel de palettes du compresseur peut être entendu, en raison du temps nécessaire à la circulation de l'huile de lubrification dans le système de climatisation.

 

2) Type de défilement - Sanden

Ce compresseur utilise une conception unique avec deux rouleaux, l'un fixe et l'autre mobile, tous deux sont entrelacés. La spirale mobile est capable d'ORBIT ou d'osciller sans vraiment tourner complètement.Le rouleau mobile est relié à l'arbre d'entrée par un roulement concentrique.

Au fur et à mesure que la spirale mobile oscille dans la spirale fixe, un certain nombre de poches se forment entre la spirale.la pression augmente et est déchargée par une soupape à roseau au port de décharge dans la section arrière du compresseur.

 

3)Coupe variable - Harrison V5

Le compresseur Delphi (Harrison) V5 est un compresseur à déplacement variable non cyclique.

Le compresseur varie de déplacement à capacité de commande pour répondre à la demande du système A/C dans toutes les conditions de fonctionnement.Le compresseur dispose d'une plaque d'oscillation à angle variable dans cinq cylindres (V5) conception de piston axiale.

Le déplacement est contrôlé par une vanne de commande actionnée par un soufflet située dans la tête arrière du cylindre.

Grâce à la régulation de la pression du carter du compresseur, l'angle d'oscillation de la plaque et donc le déplacement du compresseur sont variables.

En général, la pression de décharge du compresseur est beaucoup plus grande que celle du carter du compresseur, qui est supérieure ou égale à la pression d'aspiration du compresseur.

 

Au déplacement maximal, la pression du carter du compresseur est égale à la pression d'aspiration du compresseur.

Lorsqu'un déplacement est réduit ou minimal, la pression du carter du compresseur est supérieure à la pression d'aspiration.

 

 

 

 

4 étapes pour diagnostiquer un problème de compresseur de climatisation:

Étape 1: démarrez le moteur et allumez le climatiseur au réglage le plus élevé.et l'envoyer au condensateur à haute température et pression.

 

Deuxième étape: surveillez les pinces, les points de fixation, les tuyaux et les conduites pour détecter les fissures, les écrous, les écrous manquants et les vibrations transmises par le moteur à la cabine.Vérifiez la ceinture.Si aucun problème évident n'est détecté, consultez un technicien qualifié pour un diagnostic plus approfondi.

 

Étape 3: Vérifiez si l'air frais provient des conduits d'aération. Assurez-vous que les ventilateurs de refroidissement fonctionnent lorsque le climatiseur est allumé. Nettoyez ou remplacez le filtre à air de la cabine si nécessaire.comme des feuilles, des insectes, ou de la saleté, qui pourrait obstruer le flux d'air à travers le condenseur.

 

Étape 4: Vérifiez les fuites visibles sous la voiture. Cherchez tout signe de fuite de réfrigérant, comme des taches d'huile ou des flaques.il est recommandé de demander l'aide d'un professionnel pour diagnostiquer et corriger correctement le problème.

 

 

 

 

 

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