Remplacement de compresseur à C.A. de VW pour VW T5 TDI TOUAREG 2,5 5,0 NAVETTE 3D0820805E 7H0820805H du PHAÉTON 5,0 TDI
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Quantité de commande min : | 30pcs | Prix : | Negotiable |
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Détails d'emballage : | Emballage neutre et notre propre emballage de marque ou emballage adapté aux besoins du client selon | Délai de livraison : | 30 JOURS |
Conditions de paiement : | Western Union, L/C, T/T, MoneyGram, paypal | Capacité d'approvisionnement : | 50000pcs par mois |
Lieu d'origine: | Guangdong, Chine | Nom de marque: | WNRLN |
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Certification: | SGS/IS09001 | Numéro de modèle: | WXPG001 |
Détail Infomation |
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Nom de l'article.: | Le code de l'émetteur-récepteur | Marque de voiture: | Pour la voiture Peugeot 308/407/508/607/Citroen C5/C6 |
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Voltage: | 12 v | Taille: | Taille standard |
Des rainures: | 6PK | Type de compresseur: | 7C16 |
Nom de l'OEM.: | Le produit doit être présenté dans un emballage de qualité supérieure. | Année modèle: | 2004 à 2012 |
Surligner: | compresseur variable à C.A.,pièces automatiques de climatisation |
Description de produit
6453PN Compresseur de pièces automobiles AC 7C16 6PK Pour Peugeot308 WXPG001
Le compresseur AC est chargé de réduire le volume du gaz réfrigérant, le comprimant afin de compléter le cycle du réfrigérant dans le système.Il peut être considéré comme le composant qui fait tout le travail lourdPour accomplir cette tâche, il a besoin d'énergie, qu'il obtient du moteur par une poulie et un arbre.
Paramètre:
Numéro de modèle
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Le code de l'émetteur-récepteur
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Modèle de voiture
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Pour la voiture Peugeot 308/407/508/607/Citroen C5/C6
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Le type
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Compresseur à courant alternatif
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Année modèle
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2004 à 2012
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Type de compresseur
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SCR90V
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OE non.
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Je vous en prie, écoutez-moi.
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Compresseurs:
1) Vane tournante - Panasonic
Les compresseurs à palettes rotatives sont constitués d'un rotor avec trois ou quatre palettes et d'un boîtier de rotor soigneusement façonné.
Le R134a est aspiré par le port d'aspiration dans ces chambres, qui deviennent plus petites à mesure que le rotor tourne.Les pales sont scellées contre le boîtier du rotor par la force centrifuge et l'huile de lubrificationLe réservoir d'huile et la pompe à huile sont situés du côté de la décharge.de sorte que la haute pression force l'huile à travers la pompe à huile et puis sur la base des pales les gardant scellés contre le rotor.
Pendant le ralenti, un bruit occasionnel de palettes du compresseur peut être entendu, en raison du temps nécessaire à la circulation de l'huile de lubrification dans le système de climatisation.
2) Type de défilement - Sanden
Ce compresseur utilise une conception unique avec deux rouleaux, l'un fixe et l'autre mobile, tous deux sont entrelacés. La spirale mobile est capable d'ORBIT ou d'osciller sans vraiment tourner complètement.Le rouleau mobile est relié à l'arbre d'entrée par un roulement concentrique.
Au fur et à mesure que la spirale mobile oscille dans la spirale fixe, un certain nombre de poches se forment entre la spirale.la pression augmente et est déchargée par une soupape à roseau au port de décharge dans la section arrière du compresseur.
3)Coupe variable - Harrison V5
Le compresseur Delphi (Harrison) V5 est un compresseur à déplacement variable non cyclique.
Le compresseur varie de déplacement à capacité de commande pour répondre à la demande du système A/C dans toutes les conditions de fonctionnement.Le compresseur dispose d'une plaque d'oscillation à angle variable dans cinq cylindres (V5) conception de piston axiale.
Le déplacement est contrôlé par une vanne de commande actionnée par un soufflet située dans la tête arrière du cylindre.
Grâce à la régulation de la pression du carter du compresseur, l'angle d'oscillation de la plaque et donc le déplacement du compresseur sont variables.
En général, la pression de décharge du compresseur est beaucoup plus grande que celle du carter du compresseur, qui est supérieure ou égale à la pression d'aspiration du compresseur.
Au déplacement maximal, la pression du carter du compresseur est égale à la pression d'aspiration du compresseur.
Lorsqu'un déplacement est réduit ou minimal, la pression du carter du compresseur est supérieure à la pression d'aspiration.
Situations d'urgence
Parmi les signes d'urgence indiquant qu'il y a un problème avec votre compresseur, on trouve:
1Des bruits étranges: cela pourrait être causé par une courroie ou une poulie usée ou cassée.
2- odeur de brûlure: le câblage du compresseur peut être endommagé ou brûlé.
3- Fuite du tableau de bord: elle peut être causée par un tuyau obstrué ou un égout.
Si vous rencontrez l'un de ces problèmes,Il est important que votre système de climatisation soit inspecté et réparé par un technicien qualifié dès que possible afin d'éviter d'autres dommages et d'assurer des performances de refroidissement optimales..
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