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75781611641 198305 Compresseur à courant alternatif pour véhicule pour Jeep Wrangler3.0/3.6 2011-2015 WXCK009

Quantité de commande min : Négociable Prix : Competitive
Détails d'emballage : Emballage neutre / Emballage WNRLN / Emballage sur mesure Délai de livraison : 30 JOURS
Conditions de paiement : Western Union, T/T, Paypal Capacité d'approvisionnement : 50000 par mois
Lieu d'origine: Guangdong, Chine Nom de marque: WNRLN
Certification: SGS/ISO9001 Numéro de modèle: WXCK009

Détail Infomation

Marque de voiture: Pour une Jeep Wrangler 3.0/3.6 Voltage: 12 v
Année modèle: 2011-2015 Modèle de compresseur: Résistance à la combustion
Des rainures: 6PK Produit d'origine: Les États membres peuvent prévoir des mesures d'accompagnement en vue d'améliorer la qualité de l'in
Surligner:

compresseur électrique à C.A. de 12 volts

,

remplacement automatique de compresseur à C.A.

Description de produit

Compresseur à courant alternatif pour véhicule Jeep Wrangler3.0/3.6 75781611641 198305 WXCK009

 

Ce compresseur utilise une conception unique avec deux rouleaux, l'un fixe et l'autre mobile, tous deux sont entrelacés.Le rouleau mobile est relié à l'arbre d'entrée par un roulement concentrique.

 

Paramètre:

Fabrication de voiture

 

Pour une Jeep Wrangler 3.0/3.6

 

Modèle de compresseur

 

RS18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S18, S1

 

Voltage

 

12 V

 

Réfrigérant

 

R134a

 

Année modèle

 

Le secteur de l'énergie

 

OE non

 

CAC2194/80145/75781611641/198305/140467/ Le Parlement européen a adopté une résolution sur les mesures à prendre en faveur de l'agriculture dans le secteur de l'agriculture.

Les États membres peuvent prévoir des mesures d'accompagnement pour les personnes handicapées, y compris les personnes handicapées.

 

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4 étapes pour diagnostiquer un problème de compresseur de climatisation:

 

Étape 1: démarrez le moteur et allumez le climatiseur au réglage le plus élevé.et l'envoyer au condensateur à haute température et pression.

 

Deuxième étape: surveillez les pinces, les points de fixation, les tuyaux et les conduites pour détecter les fissures, les écrous, les écrous manquants et les vibrations transmises par le moteur à la cabine.Vérifiez la ceinture.Si aucun problème évident n'est détecté, consultez un technicien qualifié pour un diagnostic plus approfondi.

 

Étape 3: Vérifiez si l'air frais provient des conduits d'aération. Assurez-vous que les ventilateurs de refroidissement fonctionnent lorsque le climatiseur est allumé. Nettoyez ou remplacez le filtre à air de la cabine si nécessaire.comme des feuilles, des insectes, ou de la saleté, qui pourrait obstruer le flux d'air à travers le condenseur.

 

Étape 4: Vérifiez les fuites visibles sous la voiture. Cherchez tout signe de fuite de réfrigérant, comme des taches d'huile ou des flaques.il est recommandé de demander l'aide d'un professionnel pour diagnostiquer et corriger correctement le problème.

 

 

Voici les causes les plus courantes de dysfonctionnement des systèmes de climatisation:

 

1. Insuffisance de réfrigérant: C'est souvent le principal problème lorsque l'air souffle chaud.Vous pouvez remplir le système avec un kit de recharge d'un magasin de pièces automobilesCependant, cette approche présente ses inconvénients: elle peut entraîner une surcharge du système, affecter ses performances et ne pas remédier à la fuite sous-jacente causant le problème.

 

2.Compresseur défectueux: si le compresseur tombe en panne, l'ensemble du système de climatisation ne fonctionnera pas.C' est une réparation relativement mineure.. Dans les véhicules équipés d'un système de climatisation à courroie, l'embrayage vous permet d'allumer et d'éteindre le compresseur. (Remarque: les unités de climatisation à moteur électrique des hybrides et des véhicules électriques ne disposent pas d'embrayage.)Le problème peut être aussi simple qu'un fusible soufflé..

 

3.Interrupteur de pression défectueux: il y a deux interrupteurs de pression qui surveillent le réfrigérant.entraînant un système de climatisation non fonctionnel.

 

4Condensateur endommagé: le condensateur, situé devant le radiateur, refroidit le réfrigérant A/C. Les débris qui le touchent peuvent causer des obstructions ou des dommages. Le vieillissement et l'usure peuvent également contribuer à la défaillance du condensateur.Typiquement, le condensateur de climatisation d'une voiture doit être remplacé après environ 10 ans d'utilisation régulière.

 

5Le condensateur dépend d'un ventilateur pour refroidir le réfrigérant dans le système de climatisation.vous remarquerez peut-être que le climatiseur ne refroidit pas la cabine aussi efficacement à basse vitesseVous pourriez également entendre des bruits inhabituels comme des coups ou des grincements, et le ventilateur ne fonctionnera pas lorsque la voiture est garée.

 

6Le système de climatisation d'un véhicule repose sur différents capteurs pour réguler avec précision la température de l'air.il peut affecter les performances du système.

 

7Pour empêcher la poussière, le pollen et d'autres particules d'entrer dans la cabine, le système de climatisation d'une voiture utilise un filtre.Si ce filtre à air de cabine s'obstrue et n'est pas remplacé régulièrement, cela peut avoir une incidence sur les capacités de refroidissement du système.

 

8Un système de climatisation a un actionneur de porte qui dirige l'air chaud ou froid dans la cabine.Il peut s'agir d'un actionneur défectueux..

 

9Si tous les autres composants du système fonctionnent correctement, le problème peut être lié à l'unité de commande centrale (où se trouvent les régulateurs de température).Cela pourrait être causé par des problèmes de câblage ou, dans les véhicules plus récents, un problème avec le signal électronique qui relie les régulateurs de température informatisés aux composants mécaniques A/C sous le capot.

 

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