10S17C 68012250AA A0012307111 Compresseur d'air automatique pour le Benz Sprinter B906 B907 WXMB020

Description de produit

10S17C 68012250AA A0012307111 Compresseur d'air automatique pour le Benz Sprinter B906 B907 WXMB020

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Compresseurs:

1) LeVane tournante - Panasonic

Les compresseurs à palettes rotatives sont constitués d'un rotor avec trois ou quatre palettes et d'un boîtier de rotor soigneusement façonné.

Le R134a est aspiré par le port d'aspiration dans ces chambres, qui deviennent plus petites à mesure que le rotor tourne.

Les pales sont scellées contre le boîtier du rotor par une force centrifuge et une huile lubrifiante.

à travers la pompe à huile et ensuite sur la base des pales en les tenant scellées contre le boîtier du rotor.

Pendant le ralenti, un bruit occasionnel de palettes du compresseur peut être entendu, en raison du temps nécessaire à la circulation de l'huile de lubrification dans le système de climatisation.

2) Type de défilement - Sanden

Ce compresseur utilise une conception unique avec deux rouleaux, l'un fixe et l'autre mobile, les deux sont entrelacés.

La spirale mobile est capable d'ORBITER ou d'osciller sans vraiment tourner complètement.

à l'arbre d'entrée par un roulement concentrique.

Comme la spirale mobile oscille dans la spirale fixe, un certain nombre de poches se forment entre la spirale.

Ces poches diminuent en taille le réfrigérant est pressé, la pression augmente et est déchargé

par une soupape à roseau située à l'entrée de décharge située à l'arrière du compresseur.

3)Coupe variable - Harrison V5

Le compresseur Delphi (Harrison) V5 est un compresseur à déplacement variable non cyclique.

Le compresseur varie de déplacement à capacité de commande pour répondre à la demande du système A/C dans toutes les conditions de fonctionnement.Le compresseur dispose d'une plaque d'oscillation à angle variable dans cinq cylindres (V5) conception de piston axiale.

Le déplacement est contrôlé par une vanne de commande actionnée par un soufflet située dans la tête arrière du cylindre.

Grâce à la régulation de la pression du carter du compresseur, l'angle d'oscillation de la plaque et donc le déplacement du compresseur sont variables.

En général, la pression de décharge du compresseur est beaucoup plus grande que celle du carter du compresseur, qui est supérieure ou égale à la pression d'aspiration du compresseur.

Au déplacement maximal, la pression du carter du compresseur est égale à la pression d'aspiration du compresseur.

Lorsqu'un déplacement est réduit ou minimal, la pression du carter du compresseur est supérieure à la pression d'aspiration.