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Compresseur de climatiseur de véhicule de CR10 6PK pour Nissan Tiida /Geniss1.8 2007-2012

Quantité de commande min : 50pcs Prix : Negotiable
Détails d'emballage : Emballage neutre et notre propre emballage de marque ou emballage adapté aux besoins du client selon Délai de livraison : 30 JOURS
Conditions de paiement : Western Union, L/C, T/T, MoneyGram, paypal Capacité d'approvisionnement : 50000pcs par mois
Lieu d'origine: Guangdong, Chine Nom de marque: WNRLN
Numéro de modèle: WXNS117

Détail Infomation

Article NON.: WXNS117 la voiture font: Pour Nissan Tiida /Geniss1.8
Tension: 12V Taille: Taille standard
Type de compresseur: CR10 OEM non.: 92600CJ60A/92600CJ60B
Modèle d'année: 2007-2012 cannelure: 6PK
Surligner:

compresseur de pièces d'auto

,

remplacement automatique de compresseur d'air

Description de produit

Compresseur de climatiseur de véhicule de CR10 6PK pour Nissan Tiida /Geniss1.8 2007-2012

Paramètre :

Number modèle WXNS117
Modèle de voiture Pour Nissan Tiida /Geniss1.
Modèle de compresseur CR10
Type Compresseur de climatiseur
Modèle d'année 2007-2012
OE non.
92600CJ60A/92600CJ60B/92600CJ60C/92600CJ61B
Note Si vous avez besoin d'aide pour s'assurer que la présente partie adaptera votre véhicule. Veuillez nous envoyer la photo de votre vieux produit. L'OEM et/ou l'année, font le modèle et la taille de moteur de votre véhicule de sorte que nous puissions la confirmer pour vous. Nous recommandons également d'employer le diagramme de compatibilité afin de nous assurer que ce produit adaptera votre véhicule.

Compresseur de climatiseur de véhicule de CR10 6PK pour Nissan Tiida /Geniss1.8 2007-2012 0Compresseur de climatiseur de véhicule de CR10 6PK pour Nissan Tiida /Geniss1.8 2007-2012 1

Compresseurs :

1) Palette rotatoire - Panasonic

Les compresseurs rotatoires de palette se composent d'un rotor avec trois ou quatre palettes et soigneusement formé

logement de rotor. Comme l'arbre de compresseur tourne, les palettes et logement des chambres de forme.

Le R134a est dessiné par le port d'aspiration dans ces chambres, qui deviennent plus petites As

le rotor tourne. Le port de décharge est situé au point où le gaz est entièrement comprimé.

Les palettes sont scellées contre le logement de rotor par la force centrifuge et l'huile de graissage.

le carter de vidange et la pompe à huile d'huile sont placés du côté de décharge, de sorte que l'huile à haute pression de forces

par la pompe à huile et alors sur la base des palettes la conservation de elles a scellé contre

logement de rotor.

Pendant l'oisif un bruit occasionnel de palette du compresseur peut être entendu. C'est dû au

temps pris pour que l'huile de graissage circule par le système d'a/c.

2)Type de rouleau - Sanden

Ce compresseur emploie une conception unique avec deux rouleaux, une fixe et on est mobile, chacun des deux sont intercalés.

La spirale mobile peut ORBITER ou osciller sans tourner réellement entièrement. Le rouleau mobile est relié

à l'axe d'entrée par l'intermédiaire d'une incidence concentrique.

Pendant que la spirale mobile oscille dans la spirale fixe, un certain nombre de poches sont formées entre la spirale. As

ces poches diminuent dans la taille le réfrigérant est serrées, la pression augmente et est déchargée

par une soupape flexible au port de décharge dans la section arrière du compresseur.

3)Course variable - Harrison V5

Le compresseur V5 de Delphes (Harrison) est un compresseur volumétrique de non-recyclage.

Le compresseur varie le déplacement pour commander la capacité de satisfaire la demande de système d'a/c à toutes les conditions de fonctionnement. Le compresseur comporte un plat de shimmy variable d'angle dans cinq la conception axiale du cylindre (V5).

Le déplacement est commandé par une soupape de commande actionnée par soufflets située dans la culasse arrière. Cette soupape de commande sent et répond à la demande de pression d'aspiration de système ou de système d'a/c.

Par le règlement de la pression de carter de compresseur, l'angle de plat de shimmy, et donc déplacement de compresseur est variable.

Généralement la pression de décharge de compresseur est beaucoup plus grande que le carter de compresseur. Ce qui est supérieur ou égal à la pression d'aspiration de compresseur.

Au déplacement maximum, la pression de carter de compresseur est égale à la pression d'aspiration de compresseur.

Au déplacement réduit ou minimum, la pression de carter de compresseur est plus grande que la pression d'aspiration.

L'information technique

Ce que vous devez connaître

Si vous remplacez un compresseur d'a/c, vous devez être disposé à remplacer les composants supplémentaires dans le système selon la raison pour laquelle vos propres moyens

compresseur défaillant. L'information a fourni ci-dessous a été faite pour vous aider à épargner le TEMPS et l'ARGENT.

1.) compresseur verrouillé/saisi intérieurement :

Si votre compresseur saisissait intérieurement il était dû au réfrigérant insuffisant ou l'huile dans le système ou le système était

bloqué, menant à la surchauffe du compresseur qui a causé une panne des pièces internes.

Symptômes évidents :

L'huile dans le compresseur est noire et/ou a les particules en aluminium dans elle. La ceinture s'est cassée ou quand l'a/c est

mis en marche, le moteur se sent comme il va s'éteindre.

Ce que vous devriez faire :

1. Remplacez le compresseur d'a/c (veillez à ajouter l'huile de PAG)

2. Remplacez le dessiccateur/accumulateur de récepteur

3. Remplacez le tube de valve/orifice d'expansion

4. Rinçant les lignes d'a/c, le condensateur et le vaporisateur EST EXIGÉ (nous recommandons professionnellement de remplacer

le condensateur sur les véhicules modernes depuis le passage sur les ailerons sont si petit qu'un flux n'enlèvera pas tous

contaminants).

5. Nettoyez à l'aspirateur le système pendant 30 – 45 minutes. Ceci enlèvera n'importe quelle humidité dans le système.

6. Ajoutez la quantité correcte de réfrigérant au système.

7. Véhicule de course sur le plus bas arrangement de fan pendant environ 3 minutes pour permettre au compresseur de faire un cycle le réfrigérant et le pétrole.

La raison pour laquelle il est important de remplacer les pièces supplémentaires énumérées est parce que si vous ajoutez

le nouveau compresseur au système acontaminated, le compresseur fera un cycle les contaminants et fermera à clef par la suite encore

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