Compresseurs à courant alternatif pour voiture pour Opel Zafira pour Astra1.6 WXOP006
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Quantité de commande min : | 3 pièces | Prix : | Competitive |
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Détails d'emballage : | L'emballage neutre et l'emballage de notre propre marque ou l'emballage personnalisé selon vos exige | Délai de livraison : | 30 jours |
Conditions de paiement : | Western Union, T/T, Paypal | Capacité d'approvisionnement : | 50000 par mois |
Lieu d'origine: | Chine | Nom de marque: | WNRLN |
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Certification: | SGS/IS09001 | Numéro de modèle: | Le numéro de série WXRN005 |
Détail Infomation |
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Garantie: | 1 année | Produit d'origine: | 0457418/8200940233/8200678499 |
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Le type: | Compresseur AC et embrayage | Fabrication de voiture: | Pour la Renault Megane/Grand Scenic1.9/2.0 |
Modèle de compresseur: | Le code CVC5 | Des rainures: | 7PK |
Voltage: | 12 V | Taille: | Taille standard |
Nom du produit: | Le numéro de série WXRN005 | ||
Surligner: | Compresseur à courant alternatif automatique WXRN005,Scenic1.9 Compresseur à courant alternatif automatique,Compresseur automatique à courant alternatif Megane |
Description de produit
8200457418 Compresseur AC automatique pour le Megane pour le Grand Scenic1.9 WXRN005
Paramètre:
Numéro de modèle
| Le numéro de série WXRN005
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Modèle de voiture
| Pour la Renault Megane/Grand Scenic1.9/2.0
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Le type
| Compresseur à courant alternatif
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Année modèle
| 2001 à 2009
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Type de compresseur
| Le code de conduite est le CVC5 7PK
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OE non.
| 8200457418/8200940233/8200678499
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Compresseurs:
1) Vane tournante - Panasonic
Les compresseurs à palettes rotatives sont constitués d'un rotor avec trois ou quatre palettes et d'un boîtier de rotor soigneusement façonné.
Le R134a est aspiré par le port d'aspiration dans ces chambres, qui deviennent plus petites à mesure que le rotor tourne.Les pales sont scellées contre le boîtier du rotor par la force centrifuge et l'huile de lubrificationLe réservoir d'huile et la pompe à huile sont situés du côté de la décharge.de sorte que la haute pression force l'huile à travers la pompe à huile et puis sur la base des pales les gardant scellés contre le rotor.
Pendant le ralenti, un bruit occasionnel de palettes du compresseur peut être entendu, en raison du temps nécessaire à la circulation de l'huile de lubrification dans le système de climatisation.
2) Type de défilement - Sanden
Ce compresseur utilise une conception unique avec deux rouleaux, l'un fixe et l'autre mobile, tous deux sont entrelacés. La spirale mobile est capable d'ORBIT ou d'osciller sans vraiment tourner complètement.Le rouleau mobile est relié à l'arbre d'entrée par un roulement concentrique.
Au fur et à mesure que la spirale mobile oscille dans la spirale fixe, un certain nombre de poches se forment entre la spirale.la pression augmente et est déchargée par une soupape à roseau au port de décharge dans la section arrière du compresseur.
3)Coupe variable - Harrison V5
Le compresseur Delphi (Harrison) V5 est un compresseur à déplacement variable non cyclique.
Le compresseur varie de déplacement à capacité de commande pour répondre à la demande du système A/C dans toutes les conditions de fonctionnement.Le compresseur dispose d'une plaque d'oscillation à angle variable dans cinq cylindres (V5) conception de piston axiale.
Le déplacement est contrôlé par une vanne de commande actionnée par un soufflet située dans la tête arrière du cylindre.
Grâce à la régulation de la pression du carter du compresseur, l'angle d'oscillation de la plaque et donc le déplacement du compresseur sont variables.
En général, la pression de décharge du compresseur est beaucoup plus grande que celle du carter du compresseur, qui est supérieure ou égale à la pression d'aspiration du compresseur.
Au déplacement maximal, la pression du carter du compresseur est égale à la pression d'aspiration du compresseur.
Lorsqu'un déplacement est réduit ou minimal, la pression du carter du compresseur est supérieure à la pression d'aspiration.
Situations d'urgence
Parmi les signes d'urgence indiquant qu'il y a un problème avec votre compresseur, on trouve:
1Des bruits étranges: cela pourrait être causé par une courroie ou une poulie usée ou cassée.
2- odeur de brûlure: le câblage du compresseur peut être endommagé ou brûlé.
3- Fuite du tableau de bord: elle peut être causée par un tuyau obstrué ou un égout.
Si vous rencontrez l'un de ces problèmes,Il est important que votre système de climatisation soit inspecté et réparé par un technicien qualifié dès que possible afin d'éviter d'autres dommages et d'assurer des performances de refroidissement optimales..
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