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Compresseur à C.A. d'automobile de l'année 1998-2007 pour BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Quantité de commande min : 50pcs Prix : Negotiable
Détails d'emballage : Emballage neutre et notre propre emballage de marque ou emballage adapté aux besoins du client selon Délai de livraison : 30 JOURS
Conditions de paiement : Western Union, L/C, T/T, MoneyGram, paypal Capacité d'approvisionnement : Illimité par mois
Lieu d'origine: Guangdong, Chine Nom de marque: WNRLN
Numéro de modèle: WXBM006

Détail Infomation

la voiture font: Pour BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4 Tension: 12V
Cannelures: 4PK Type de compresseur: CSV717
nom: WXBM006 année: 1998-2007
Surligner:

compresseur des véhicules à moteur de climatisation

,

compresseur automatique de climatisation

Description de produit

Compresseur à C.A. d'automobile de l'année 1998-2007 pour BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Paramètre :

Number modèle WXBM006
Modèle de voiture ForBMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4
Type

Compresseur automatique à C.A.

Modèle d'année 1998-2007
OE non.

64526918000/64526918000-03

Note Si vous avez besoin d'aide pour s'assurer que la présente partie adaptera votre véhicule. Veuillez nous envoyer la photo de votre vieux produit. L'OEM et/ou l'année, font le modèle et la taille de moteur de votre véhicule de sorte que nous puissions la confirmer pour vous. Nous recommandons également d'employer le diagramme de compatibilité afin de nous assurer que ce produit adaptera votre véhicule

Images de produit :

Compresseur à C.A. d'automobile de l'année 1998-2007 pour BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4 0Compresseur à C.A. d'automobile de l'année 1998-2007 pour BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4 1

Théorie

Principes de climatisation

(Système de valve d'expansion)

1)Côté à haute pression

De la vapeur de la basse pression R134a entrant dans le compresseur est comprimée pour devenir la vapeur à haute pression/température R134a. Ceci est alors distribué avec l'huile de lubrification au condensateur. Comme voyages de vapeur de haute pression/température par le condensateur, la chaleur est libérée à l'air ambiant de refroidisseur passant au-dessus des tubes de condensateur condensant la vapeur dans un liquide. Le liquide de ceci à haute pression/température voyage alors par le dessiccateur de filtre sur la valve d'expansion où un petit orifice variable fournit une restriction contre laquelle des poussées de compresseur.

2) côté de pression

L'aspiration du compresseur tire la haute pression/température R134a liquide par le petit orifice variable de la valve de TX et dans le côté à basse pression du système d'a/c.

Le R134a est maintenant sous la vapeur de basse pression/température où la chaleur de la cabine étant soufflée au-dessus de la surface de serpentin d'évaporateur est absorbée dans le réfrigérant plus froid de basse pression que le R134a est alors tiré par le vaporisateur et dans

compresseur.

Le cycle d'a/c commence encore pendant que la vapeur de R134a est comprimée et déchargée sous pression.

3)Transfert de chaleur

R134a dans le côté À BASSE PRESSION est FROID et peut absorber de grandes quantités de la chaleur de l'air se déplaçant au-dessus du vaporisateur.

R134a dans le côté À HAUTE PRESSION est CHAUD et l'air ambiant plus frais se déplaçant au-dessus du condensateur peut absorber la chaleur de lui.

Résumé

- Quand la pression de R134a est basse, la température de R134a est basse.

- Quand la pression de R134a est haute, la température de R134a est haute.

L'information technique

Ce que vous devez connaître

Si vous remplacez un compresseur d'a/c, vous devez être disposé à remplacer les composants supplémentaires dans le système selon la raison pour laquelle vos propres moyens

compresseur défaillant. L'information a fourni ci-dessous a été faite pour vous aider à épargner le TEMPS et l'ARGENT.

1.) compresseur verrouillé/saisi intérieurement :

Si votre compresseur saisissait intérieurement il était dû au réfrigérant insuffisant ou l'huile dans le système ou le système était

bloqué, menant à la surchauffe du compresseur qui a causé une panne des pièces internes.

Symptômes évidents :

L'huile dans le compresseur est noire et/ou a les particules en aluminium dans elle. La ceinture s'est cassée ou quand l'a/c est

mis en marche, le moteur se sent comme il va s'éteindre.

Ce que vous devriez faire :

1. Remplacez le compresseur d'a/c (veillez à ajouter l'huile de PAG)

2. Remplacez le dessiccateur/accumulateur de récepteur

3. Remplacez le tube de valve/orifice d'expansion

4. Rinçant les lignes d'a/c, le condensateur et le vaporisateur EST EXIGÉ (nous recommandons professionnellement de remplacer

le condensateur sur les véhicules modernes depuis le passage sur les ailerons sont si petit qu'un flux n'enlèvera pas tous

contaminants).

5. Nettoyez à l'aspirateur le système pendant 30 – 45 minutes. Ceci enlèvera n'importe quelle humidité dans le système.

6. Ajoutez la quantité correcte de réfrigérant au système.

7. Véhicule de course sur le plus bas arrangement de fan pendant environ 3 minutes pour permettre au compresseur de faire un cycle le réfrigérant et le pétrole.

La raison pour laquelle il est important de remplacer les pièces supplémentaires énumérées est parce que si vous ajoutez

le nouveau compresseur au système acontaminated, le compresseur fera un cycle les contaminants et fermera à clef par la suite encore

Compresseur à C.A. d'automobile de l'année 1998-2007 pour BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4 2

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