10S17C 6PK OEM 68012250AA A0012307111 Compresseur de climatiseur automatique pour Benz Sprinter B906 B907 WXMB020

10S17C 68012250AA A0012307111 Compresseur d'air automatique pour Benz Sprinter B906 B907 WXMB020

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Compresseurs :

1) À palettes rotatives - Panasonic

Les compresseurs à palettes rotatives se composent d'un rotor à trois ou quatre palettes et d'un carter de rotor soigneusement formé. Lorsque l'arbre du compresseur tourne, les palettes et le carter forment des chambres.

Le R134a est aspiré par le port d'aspiration dans ces chambres, qui diminuent de taille à mesure que le rotor tourne. Le port de décharge est situé au point où le gaz est entièrement comprimé.

Les palettes sont étanchéifiées contre le carter du rotor par la force centrifuge et l'huile de lubrification. Le carter d'huile et la pompe à huile sont situés du côté de la décharge, de sorte que la haute pression force l'huile

à travers la pompe à huile, puis à la base des palettes, les maintenant étanchéifiées contre le carter du rotor.

Au ralenti, un bruit de palette occasionnel peut être entendu provenant du compresseur. Ceci est dû au temps nécessaire à la circulation de l'huile de lubrification dans le système de climatisation.

2) Type à spirale - Sanden

Ce compresseur utilise une conception unique avec deux spirales, l'une fixe et l'autre mobile, toutes deux imbriquées.

La spirale mobile peut ORBITER ou osciller sans réellement tourner complètement. La spirale mobile est connectée

à l'arbre d'entrée via un roulement concentrique.

Lorsque la spirale mobile oscille à l'intérieur de la spirale fixe, un certain nombre de poches se forment entre les spirales. À mesure que

la taille de ces poches diminue, le réfrigérant est comprimé, la pression augmente et est évacué

par une valve à clapet au niveau du port de décharge dans la partie arrière du compresseur.

3) Déplacement variable - Harrison V5

Le compresseur Delphi (Harrison) V5 est un compresseur à cylindrée variable sans cyclage.

Le compresseur fait varier son déplacement pour contrôler sa capacité afin de répondre à la demande du système de climatisation dans toutes les conditions de fonctionnement. Le compresseur est doté d'une plaque oscillante à angle variable dans une conception à piston axial à cinq cylindres (V5).

Le déplacement est contrôlé par une vanne de régulation actionnée par un soufflet située dans la culasse arrière. Cette vanne de régulation détecte et répond à la pression d'aspiration du système ou à la demande du système de climatisation.

Grâce à la régulation de la pression du carter du compresseur, l'angle de la plaque oscillante, et donc le déplacement du compresseur, est variable.

En général, la pression de décharge du compresseur est beaucoup plus élevée que celle du carter du compresseur. Qui est supérieure ou égale à la pression d'aspiration du compresseur.

À déplacement maximal, la pression du carter du compresseur est égale à la pression d'aspiration du compresseur.

À déplacement réduit ou minimal, la pression du carter du compresseur est supérieure à la pression d'aspiration.