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Compresseur à courant alternatif automatique MSC50 MN157931 AKC200A085 Pour Mitsubishi Miev0.7L WXMS074
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Compresseur à courant alternatif automatique MSC50 MN157931 AKC200A085 Pour Mitsubishi Miev0.7L WXMS074

Lieu d'origine Guangdong, Chine
Nom de marque WNRLN
Certification SGS/ISO9001
Numéro de modèle WXMS074
Détails du produit
Le type:
Compresseur à courant alternatif automatique
Fabrication de voiture:
Pour Mitsubishi Miev0,7L
Réfrigérant:
Le code MSC50
Voltage:
12 V
Année modèle:
2006-2010
Des rainures:
5PK
taille:
Taille standard
Produit d'origine:
Les États membres peuvent prévoir des mesures de prévention et d'intervention.
Mettre en évidence: 

MSC50CAS

,

Compresseur automatique à C.A. 5PK

,

AKC200A085

Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
Négociable
Prix
Négociable
Détails d'emballage
Emballage neutre / Emballage WNRLN / Emballage sur mesure
Délai de livraison
10 à 30 jours
Conditions de paiement
Western Union, L/C, T/T, MoneyGram, Paypal
Capacité d'approvisionnement
5000pcs par mois
Description du produit

Compresseur à courant alternatif automatique MSC50 MN157931 AKC200A085 Pour Mitsubishi Miev0.7L WXMS074
 

 

Paramètre:

Numéro de modèle

 

Le numéro de série

 

Fabrication de voiture

 

Pour Mitsubishi Miev0.7L 2006-2010

Modèle de voiture

 

Le code MSC50

 

Des rainures

 

5PK

 

Voltage

 

12 V

 

Produit d'origine

 

Les États membres peuvent prévoir des mesures de prévention et d'intervention.
 

 
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Voici les causes les plus courantes de dysfonctionnement des systèmes de climatisation:

 

1. Insuffisance de réfrigérant: c'est souvent le principal problème lorsque l'air souffle chaud.Vous pouvez remplir le système avec un kit de recharge d'un magasin de pièces automobilesCependant, cette approche présente ses inconvénients: elle peut entraîner une surcharge du système, affecter ses performances et ne pas remédier à la fuite sous-jacente causant le problème.

 

2.Compresseur défectueux: si le compresseur tombe en panne, l'ensemble du système de climatisation ne fonctionnera pas.C' est une réparation relativement mineure.. Dans les véhicules équipés d'un système de climatisation à courroie, l'embrayage vous permet d'allumer et d'éteindre le compresseur. (Remarque: les unités de climatisation à moteur électrique dans les hybrides et les véhicules électriques n'ont pas d'embrayage.)Le problème peut être aussi simple qu'un fusible soufflé..

 

3.Interrupteur de pression défectueux: Il y a deux interrupteurs de pression qui surveillent le réfrigérant.entraînant un système de climatisation non fonctionnel.

 

4Condensateur endommagé: le condensateur, situé devant le radiateur, refroidit le réfrigérant A/C. Les débris qui le touchent peuvent causer des obstructions ou des dommages. Le vieillissement et l'usure peuvent également contribuer à la défaillance du condensateur.Typiquement, le condensateur de climatisation d'une voiture doit être remplacé après environ 10 ans d'utilisation régulière.

 

5Le condensateur dépend d'un ventilateur pour refroidir le réfrigérant dans le système de climatisation.vous remarquerez peut-être que le climatiseur ne refroidit pas la cabine aussi efficacement à basse vitesseVous pourriez également entendre des bruits inhabituels comme des coups ou des grincements, et le ventilateur ne fonctionnera pas lorsque la voiture est garée.

 

6Le système de climatisation d'un véhicule repose sur différents capteurs pour réguler avec précision la température de l'air.il peut affecter les performances du système.

 

7Pour empêcher la poussière, le pollen et d'autres particules d'entrer dans la cabine, le système de climatisation d'une voiture utilise un filtre.Si ce filtre à air de cabine s'obstrue et n'est pas remplacé régulièrement, cela peut avoir une incidence sur les capacités de refroidissement du système.

 

8Un système de climatisation a un actionneur de porte qui dirige l'air chaud ou froid dans la cabine.Il peut s'agir d'un actionneur défectueux..

 

9Si tous les autres composants du système fonctionnent correctement, le problème peut être lié à l'unité de commande centrale (où se trouvent les régulateurs de température).Cela pourrait être causé par des problèmes de câblage ou, dans les véhicules plus récents, un problème avec le signal électronique qui relie les régulateurs de température informatisés aux composants mécaniques A/C sous le capot.

 

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