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Lieu d'origine | Guangdong, Chine (continent) |
Nom de marque | WNRLN |
Certification | SGS/IS09001 |
Numéro de modèle | WXRN030 |
Paramètre:
Numéro de modèle
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Le numéro de référence est le WXRN030
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Modèle de voiture
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Pour Renault Fluence/Dokker/Duster/Lodgy/Nissan Juke/Pulsar
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Le type
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Compresseur à courant alternatif
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Année modèle
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Le secteur privé
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Type de compresseur
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Le CR12SC
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O.E. Non.
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Les États membres peuvent prévoir des mesures de prévention et d'intervention en vue de lutter contre la pollution atmosphérique.
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Maintenance de votre compresseur de climatisation:
1Utilisez régulièrement le compresseur: il est important d'utiliser régulièrement votre compresseur A/C, même pendant les mois les plus froids, pour que tous les éléments du système restent correctement lubrifiés.Cela aidera à prévenir tout dommage ou dysfonctionnement potentiel.
2Vérifiez les niveaux de réfrigérant: une charge correcte du réfrigérant est cruciale pour le bon fonctionnement de votre système de climatisation.Vérifiez et chargez régulièrement le réfrigérant pour maintenir les niveaux de pression optimaux.
3Nettoyer et resserrer les ceintures d'entraînement: au fil du temps, les ceintures d'entraînement peuvent devenir lâches ou sales, ce qui affecte les performances du compresseur A/C.Nettoyez régulièrement les ceintures et assurez-vous qu'elles sont bien attachées pour éviter tout glissement ou dommage..
4Effectuer des contrôles électriques: tester les interrupteurs, capteurs, fusibles, relais et bobines du compresseur A/C pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement.Les composants électriques défectueux peuvent provoquer une défaillance du compresseur, il est donc important de procéder à des contrôles réguliers. ,
Si votre compresseur A/C tombe en panne: si votre compresseur A/C tombe en panne en raison d'usure ou de négligence, il devra être remplacé.mais il est important d'avoir une machine de récupération pour extraire en toute sécurité le réfrigérant du vieux compresseur pour protéger l'environnement.
Remarque: certains compresseurs A/C disposent d'embrayages électromagnétiques remplaçables, tandis que d'autres nécessitent le remplacement de l'ensemble.Il est important d'identifier le type de compresseur que vous avez et de suivre les procédures de remplacement appropriées.
Types de climatiseurs Compresseurs
Le compresseur A/C est un composant essentiel d'un système de climatisation. Il se compose de plusieurs parties, y compris le boîtier, les points de connexion et la poulie avec un embrayage électromagnétique.Le boîtier contient les sections du compresseurLa poulie avec un embrayage électromagnétique aide à l'engagement et au désengagement du compresseur.
Il existe différents types et variations de compresseurs A/C disponibles, dont certains sont les plus courants:
1Les compresseurs à plaque de gonflement variable ou fixe sont les compresseurs les plus couramment utilisés dans les systèmes de climatisation automobile. Ils utilisent un mécanisme de plaque de gonflement pour compresser le réfrigérant.Les compresseurs à plaque de coupe variable permettent un contrôle plus précis de la capacité du compresseur et peuvent ajuster le déplacement en fonction de la demande de refroidissement.
2.Compresseurs réciproques: Ces compresseurs fonctionnent selon le principe d'un piston se déplaçant d'avant en arrière dans un cylindre.les rendant adaptés à des applications lourdes.
3Compresseurs rotatifs: Il existe deux principaux types de compresseurs rotatifs:Ces compresseurs utilisent un rotor en spirale tournante dans un boîtier cylindrique pour compresser le réfrigérantIls sont compacts et efficaces, ce qui les rend idéales pour les petites et moyennes applications.Les compresseurs à vannes utilisent des lames rotatives ou des vannes qui glissent dans et hors des fentes du boîtier du compresseur pour compresser le réfrigérantIls sont connus pour leur fonctionnement en douceur et leur faible bruit.
4Compresseurs électriques: Ces compresseurs sont utilisés dans les véhicules hybrides et électriques..Ils assurent un refroidissement efficace tout en réduisant la charge et les émissions du moteur.
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