SD5H146651 Compresseur d'air pour voiture 5H14 2A Pour Claas Jaguar Pour Lexion WXUN102

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Compresseurs:

1) Rotary Vane - Panasonic

Les compresseurs à palettes rotatives sont constitués d'un rotor avec trois ou quatre palettes et d'un boîtier de rotor soigneusement façonné.

Le R134a est aspiré par le port d'aspiration dans ces chambres, qui deviennent plus petites à mesure que le rotor tourne.Les vannes sont scellées contre le rotor par force centrifuge et huile lubrifiante.. Le sump d'huile et la pompe à huile sont situés sur le côté de décharge,de sorte que la haute pression force l'huile à travers la pompe à huile et puis sur la base des vannes en les gardant scellés contre le rotor.

Pendant le ralenti, un bruit occasionnel de palettes du compresseur peut être entendu, en raison du temps nécessaire à la circulation de l'huile de lubrification dans le système de climatisation.

2) Type de défilement - Sanden

Ce compresseur utilise une conception unique avec deux scrolls, un fixe et un est mobile, les deux sont inter-leaved.Le scroll mobile est connecté à l'arbre d'entrée via un roulement concentrique.

Comme la spirale mobile oscille dans la spirale fixe, un certain nombre de poches se forment entre la spirale.la pression augmente et est déchargée à travers une valve de roseau au port de décharge dans la section arrière du compresseur.

3)Coupe variable - Harrison V5

Le compresseur Delphi (Harrison) V5 est un compresseur à déplacement variable non cyclique.

Le compresseur varie de déplacement à capacité de commande pour répondre à la demande du système A/C dans toutes les conditions de fonctionnement.Le compresseur dispose d'une plaque d'oscillation à angle variable dans cinq cylindres (V5) conception de piston axiale.

Le déplacement est contrôlé par une vanne de commande actionnée par un soufflet située dans la tête arrière du cylindre.

Grâce à la régulation de la pression du carter du compresseur, l'angle d'oscillation de la plaque et donc le déplacement du compresseur sont variables.

En général, la pression de décharge du compresseur est beaucoup plus grande que celle du carter du compresseur, qui est supérieure ou égale à la pression d'aspiration du compresseur.

Au déplacement maximal, la pression du carter du compresseur est égale à la pression d'aspiration du compresseur.

Lorsqu'un déplacement est réduit ou minimal, la pression du carter du compresseur est supérieure à la pression d'aspiration.

Problèmes courants avec les compresseurs:

1Fuites de réfrigérant: au fil du temps, le réfrigérant du système de climatisation peut développer des fuites, ce qui entraîne une diminution des performances de refroidissement et des dommages potentiels à d'autres composants.

2. Problèmes du compresseur: le compresseur est responsable de la circulation du réfrigérant et est sujet à l'usure. Les problèmes courants incluent une défaillance du compresseur, des problèmes d'embrayage ou des fuites.

3. dysfonctionnement du moteur du souffleur: le moteur du souffleur souffle de l'air dans la cabine.

4. Problèmes de condensateur: le condensateur, situé à l'avant du véhicule, peut être endommagé par des débris, des roches ou des accidents.

5. Problèmes électriques: Les problèmes avec les composants électriques tels que le câblage défectueux, les fusibles soufflés ou les interrupteurs défectueux peuvent affecter le fonctionnement du système AC.

6Les conduits d'aération bloqués ou obstrués: la poussière accumulée, les débris ou les objets qui obstruent les conduits d'aération peuvent restreindre le flux d'air et diminuer la capacité de refroidissement du système de climatisation.

7Problèmes de la vanne de dilatation ou de l'évaporateur: des problèmes avec la vanne de dilatation ou l'évaporateur, tels que des obstructions ou des fuites, peuvent entraîner un refroidissement inapproprié et une régulation de la température inadéquate.