DCP14014 Compresseur de climatiseur automobile pour RangeRover Sport3.6 WXLR001

Description de produit

DCP14014 Compresseur de climatiseur automobile pour RangeRover Sport3.6 WXLR001

Paramètre:

Compresseurs:

1) Vane tournante - Panasonic

Les compresseurs à palettes rotatives sont constitués d'un rotor à trois ou quatre palettes et d'un Lorsque l'arbre du compresseur tourne, les pales et le boîtier forment des chambres.

Le R134a est aspiré par le port d'aspiration dans ces chambres, qui deviennent plus petites à mesure que les Le port de décharge est situé au point où le gaz est complètement comprimé.Les pales sont scellées contre le rotor par une force centrifuge et une huile lubrifiante. le réservoir d'huile et la pompe à huile sont situés du côté de la décharge, de sorte que la haute pression force l'huile à travers la pompe à huile et ensuite sur la base des pales les gardant scellés contre le le boîtier du rotor.

Pendant le ralenti, un bruit occasionnel de vanne du compresseur peut être entendu. temps nécessaire à la circulation de l'huile de lubrification dans le système de climatisation.

2) Type de défilement - Sanden

Ce compresseur utilise une conception unique avec deux rouleaux, l'un fixe et l'autre mobile, les deux sont entrelacés.La spirale mobile est capable d'ORBITER ou d'osciller sans vraiment tourner complètement. à l'arbre d'entrée par un roulement concentrique.

Comme la spirale mobile oscille dans la spirale fixe, un certain nombre de poches se forment entre la spirale. Ces poches diminuent en taille le réfrigérant est pressé, la pression augmente et est déchargé par une soupape à roseau située à l'entrée de décharge située à l'arrière du compresseur.

3)Coupe variable - Harrison V5

Le compresseur Delphi (Harrison) V5 est un compresseur à déplacement variable non cyclique.

Le compresseur varie de déplacement à capacité de commande pour répondre à la demande du système A/C dans toutes les conditions de fonctionnement.Le compresseur dispose d'une plaque d'oscillation à angle variable dans cinq cylindres (V5) conception de piston axiale.

Le déplacement est contrôlé par une vanne de commande actionnée par un soufflet située dans la tête arrière du cylindre.

Grâce à la régulation de la pression du carter du compresseur, l'angle d'oscillation de la plaque et donc le déplacement du compresseur sont variables.

En général, la pression de décharge du compresseur est beaucoup plus grande que celle du carter du compresseur, qui est supérieure ou égale à la pression d'aspiration du compresseur.

Au déplacement maximal, la pression du carter du compresseur est égale à la pression d'aspiration du compresseur.

Lorsqu'un déplacement est réduit ou minimal, la pression du carter du compresseur est supérieure à la pression d'aspiration.