Compresseur de climatisation automobile 12V PXE16 6PK OEM 7945825 64526994517 pour BMW 5 7 G11 2015-2021 WXBM079

Compresseur de climatisation de voiture 12V PXE16 6PK OEM 7945825 64526994517 Pour BMW 5 7 G11 2015-2021 WXBM079

Paramètre :

Emballage WNRLN

ß ß ßEmballage WNRLN et mousses antichocs, qui ont des fonctions de protection.

Leur épaisseur est supérieure à celle des boîtes et des mousses ordinaires. Relativement parlant, la qualité de l'emballage WNRLN est meilleure que celle de l'emballage ordinaire.

ß ß ß Il présente les avantages d'une bonne rigidité et d'une résistance élevée à l'usure.

Il est profondément apprécié par les clients nationaux et étrangers.

Image du produit

Voici les causes les plus courantes de dysfonctionnement des systèmes de climatisation de voiture :

1. Réfrigérant insuffisant : C'est souvent le principal problème lorsque l'air souffle chaud. Les faibles niveaux de réfrigérant sont généralement causés par une fuite, qui peut être due à des tuyaux usés ou à des connexions lâches. Vous pouvez remplir le système avec un kit de recharge d'un magasin de pièces automobiles. Cependant, cette approche a ses inconvénients. Elle pourrait entraîner une surcharge du système, affectant ses performances, et elle ne traite pas la fuite sous-jacente qui cause le problème.

2. Compresseur défectueux : Si le compresseur tombe en panne, l'ensemble du système de climatisation ne fonctionnera pas. L'embrayage du compresseur, qui le relie à la poulie alimentant le système, peut être le coupable dans certains cas. Il s'agit d'une réparation relativement mineure. Dans les véhicules équipés de climatiseurs entraînés par courroie, l'embrayage vous permet d'activer et de désactiver le compresseur. (Remarque : les climatiseurs à moteur électrique des hybrides et des VE n'ont pas d'embrayage.) Parfois, le problème peut être aussi simple qu'un fusible grillé.

3. Pressostat défectueux : Il existe deux pressostats qui surveillent le réfrigérant. Si la pression devient trop élevée ou trop basse, le compresseur s'arrêtera pour des raisons de sécurité, ce qui entraînera un système de climatisation non fonctionnel.

4. Condenseur endommagé : Le condenseur, situé devant le radiateur, refroidit le réfrigérant de la climatisation. Les débris qui le frappent peuvent provoquer des obstructions ou des dommages. Le vieillissement et l'usure peuvent également contribuer à la défaillance du condenseur. En général, le condenseur de climatisation d'une voiture doit être remplacé après environ 10 ans d'utilisation régulière.

5. Ventilateur de condenseur défectueux Le condenseur s'appuie sur un ventilateur pour refroidir le réfrigérant dans le système de climatisation. Si le ventilateur cesse de fonctionner, vous remarquerez peut-être que la climatisation ne refroidit pas l'habitacle aussi efficacement à basse vitesse. Vous pourriez également entendre des bruits inhabituels comme des claquements ou des cliquetis, et le ventilateur ne fonctionnera pas lorsque la voiture est garée.

6. Dysfonctionnements des capteurs Le système de contrôle climatique d'un véhicule s'appuie sur divers capteurs pour réguler avec précision la température de l'air. Si l'un de ces capteurs tombe en panne, cela peut affecter les performances du système.

7. Filtre d'habitacle obstrué Pour empêcher la poussière, le pollen et autres particules de pénétrer dans l'habitacle, le système de contrôle climatique d'une voiture utilise un filtre. Si ce filtre d'habitacle se bouche et n'est pas remplacé régulièrement, cela peut avoir un impact sur les capacités de refroidissement du système.

8. Actionneur de volet de mélange défectueux Un système de climatisation est équipé d'un actionneur de volet de mélange qui dirige l'air chaud ou froid dans l'habitacle. Si vous réglez le système sur une température et que vous obtenez le contraire, cela peut être dû à un actionneur défectueux.

9. Unité centrale défectueuse Si tous les autres composants du système fonctionnent correctement, l'unité de commande centrale (où se trouvent les commandes de température) peut être le problème. Cela pourrait être causé par des problèmes de câblage ou, dans les véhicules plus récents, un problème avec le signal électronique qui relie les commandes de température informatisées aux composants mécaniques de la climatisation sous le capot.