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Compresseur à C.A. de voiture
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| Lieu d'origine | Guangdong, Chine |
| Nom de marque | WNRLN |
| Certification | SGS/ISO9001 |
| Numéro de modèle | Le nombre de points de contrôle |
Compresseur de pièces de rechange automatique 926003SH0 pour Nissan Teana pour Serena WXNS066
Paramètre:
Numéro de modèle
| Le nombre de points de contrôle
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Modèle de voiture
| Pour la Nissan Teana/Serena/Sylphy/Renault Megane/Laguna1.8/2.0
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Le type
| Compresseur à courant alternatif
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Année modèle
| 2010 à 2018
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Type de compresseur
| PXC14
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OE non.
| 926003SH0A/926003SH1A/926003SH1B/926003SH1C |
Problèmes courants avec les compresseurs de climatisation automobile:
1Fuites de réfrigérant: au fil du temps, le réfrigérant dans le système de climatisation peut développer des fuites, ce qui entraîne une diminution des performances de refroidissement et des dommages potentiels à d'autres composants.
2. Problèmes du compresseur: le compresseur est responsable de la circulation du réfrigérant et est sujet à l'usure. Les problèmes courants incluent une défaillance du compresseur, des problèmes d'embrayage ou des fuites.
3. dysfonctionnement du moteur de soufflage: le moteur de soufflage souffle de l'air dans la cabine.
4. Problèmes de condensateur: le condensateur, situé à l'avant du véhicule, peut être endommagé par des débris, des roches ou des accidents.
5. Problèmes électriques: Les problèmes avec les composants électriques tels que le câblage défectueux, les fusibles soufflés ou les interrupteurs défectueux peuvent affecter le fonctionnement du système AC.
6Les conduits d'aération bloqués ou obstrués: la poussière accumulée, les débris ou les objets qui obstruent les conduits d'aération peuvent restreindre le flux d'air et diminuer la capacité de refroidissement du système de climatisation.
7.Problèmes de vanne d'expansion ou d'évaporateur: des problèmes avec la vanne d'expansion ou l'évaporateur, tels que des obstructions ou des fuites, peuvent entraîner un refroidissement inapproprié et une régulation de la température inadéquate.
Le compresseur AC est frais, pas froid.
Les compresseurs des climatiseurs de voiture sont en effet frais, mais ne doivent pas être confondus avec le froid.
Les systèmes de climatisation des voitures sont conçus pour réguler la température et l'humidité à l'intérieur de la cabine du véhicule, offrant une expérience de conduite confortable quelles que soient les conditions météorologiques extérieures.Le compresseur est un élément clé de ce système, responsable de la pressurisation et de la circulation du réfrigérant dans tout le système.
Lorsque la climatisation est allumée, le compresseur est engagé pour compresser le gaz réfrigérant, qui est généralement un mélange de produits chimiques tels que R134a ou R1234yf.sa température augmente considérablement en raison du processus de compressionBien que le compresseur se réchauffe au cours de ce processus, il n'émet pas d'air froid directement.
Le réfrigérant comprimé se déplace ensuite vers le condenseur, qui agit comme un échangeur de chaleur.les transitions du réfrigérant d'un gaz à une forme liquide à haute pressionIl est ensuite dirigé vers le séchoir ou l'accumulateur récepteur, qui élimine toute humidité ou impuretés présentes dans le réfrigérant.
Du séchoir ou de l'accumulateur récepteur, le réfrigérant circule vers la vanne de dilatation ou le tube d'orifice.qui à son tour diminue sa températureLe réfrigérant entre maintenant dans l'évaporateur, situé dans le tableau de bord de la voiture ou à l'intérieur de l'unité de climatisation.
C'est dans l'évaporateur que la magie se produit, car le réfrigérant liquide à basse pression qui passe à travers l'évaporateur absorbe la chaleur de l'air environnant.Ce processus de transfert de chaleur refroidit l'airLe réfrigérant absorbe la chaleur et s'évapore à l'état de gaz à basse pression.
Enfin, le réfrigérant gazeux à basse pression retourne au compresseur, où le cycle recommence.Le rôle du compresseur est crucial pour maintenir la pression et le débit du réfrigérant dans tout le système, assurant une performance de refroidissement constante.
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