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Lieu d'origine | Guangdong, Chine |
Nom de marque | WNRLN |
Certification | SGS/ISO9001 |
Numéro de modèle | Le numéro de série est le WXJH010 |
Compresseur de climatisation 12V 10S13C 5PK Pour JAC JS8 1.5 8103010S5540 810301055540 WXJH010
Paramètre:
Numéro de modèle
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Le numéro de série est le WXJH010 |
Modèle de voiture
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Pour JAC JS8 1.5 |
Le type
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Compresseur de refroidissement du système de climatisation automobile
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Type de compresseur
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10S13C
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Des rainures
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5PK |
OE non.
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8103010S5540/810301055540 Les produits de la catégorie 1 ne sont pas soumis à des conditions spéciales. |
La garantie:
Nous fournissons une garantie de qualité d'un an. Toute question du produit, s'il vous plaît d'abord nous contacter
Cette garantie est soumise aux conditions et exclusions suivantes:
1Les frais d'expédition pour le retour à notre société sont du côté de l'acheteur
2Si une pièce doit être remplacée, l'acheteur doit également payer les coûts des pièces à remplacer.
3. Avant de retourner les articles, veuillez confirmer l'adresse de retour et la méthode de logistique avec nous. Après avoir remis les articles à la société de logistique, veuillez nous envoyer le numéro de suivi.
Dès que nous recevrons la marchandise, nous réparerons ou remplacerons la nouvelle pièce.
4Si la qualité ou les dommages causés par une mauvaise installation ou une mauvaise utilisation ne sont pas couverts par la garantie
ProduitDéfinition:
Voici les causes les plus courantes de dysfonctionnement des systèmes de climatisation:
1. Insuffisance de réfrigérant: c'est souvent le principal problème lorsque l'air souffle chaud.Vous pouvez remplir le système avec un kit de recharge d'un magasin de pièces automobilesCependant, cette approche présente ses inconvénients: elle peut entraîner une surcharge du système, affecter ses performances et ne pas remédier à la fuite sous-jacente causant le problème.
2. Compresseur défectueux: si le compresseur tombe en panne, l'ensemble du système de climatisation ne fonctionnera pas.C' est une réparation relativement mineure.. Dans les véhicules équipés d'un système de climatisation à courroie, l'embrayage vous permet d'allumer et d'éteindre le compresseur. (Remarque: les unités de climatisation à moteur électrique dans les hybrides et les véhicules électriques n'ont pas d'embrayage.)Le problème peut être aussi simple qu'un fusible soufflé..
3. interrupteur de pression défectueux: il y a deux interrupteurs de pression qui surveillent le réfrigérant. Si la pression devient trop élevée ou trop basse, le compresseur s'éteint pour des raisons de sécurité,entraînant un système de climatisation non fonctionnel.
4Condensateur endommagé: le condensateur, situé devant le radiateur, refroidit le réfrigérant A/C. Les débris qui le touchent peuvent causer des obstructions ou des dommages. Le vieillissement et l'usure peuvent également contribuer à la défaillance du condensateur.Typiquement, le condensateur de climatisation d'une voiture doit être remplacé après environ 10 ans d'utilisation régulière.
5Le condensateur dépend d'un ventilateur pour refroidir le réfrigérant dans le système de climatisation.vous remarquerez peut-être que le climatiseur ne refroidit pas la cabine aussi efficacement à basse vitesseVous pourriez également entendre des bruits inhabituels comme des coups ou des grincements, et le ventilateur ne fonctionnera pas lorsque la voiture est garée.
6Le système de climatisation d'un véhicule repose sur différents capteurs pour réguler avec précision la température de l'air.il peut affecter les performances du système.
7Pour empêcher la poussière, le pollen et d'autres particules d'entrer dans la cabine, le système de climatisation d'une voiture utilise un filtre.Si ce filtre à air de cabine s'obstrue et n'est pas remplacé régulièrement, cela peut avoir une incidence sur les capacités de refroidissement du système.
8Un système de climatisation a un actionneur de porte qui dirige l'air chaud ou froid dans la cabine.Il peut s'agir d'un actionneur défectueux..
9Si tous les autres composants du système fonctionnent correctement, le problème peut être lié à l'unité de commande centrale (où se trouvent les régulateurs de température).Cela pourrait être causé par des problèmes de câblage ou, dans les véhicules plus récents, un problème avec le signal électronique qui relie les régulateurs de température informatisés aux composants mécaniques A/C sous le capot.
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